“十五五”规划纲要明确提出，“健全高效顺畅的现代流通体系，完善国家物流枢纽网络”。随着以物流网为代表的“六张网”规划建设全面提速，物流体系正进一步增强对产业升级的适配度与支撑力，成为维护产业链供应链安全韧性的关键纽带。

作为实体经济的“筋络”，现代物流一头连着生产，一头连着消费，在国民经济循环中起着重要的基础性作用。建设现代物流网络，既需畅通物理维度的通道、枢纽与末端，亦需激活经济维度的资金、结算与协同。近年来，中国银行聚焦设施升级、运营增效、国际通道与数字转型等重点方向，持续完善全链条综合金融服务体系，为现代物流高质量发展注入强劲金融动能。

聚焦“强基扩容”

精准滴灌基础设施与装备运力升级

构建现代化物流体系，夯实枢纽设施承载力与提升装备绿色智慧化水平是关键着力点。中国银行充分运用信贷支持、公募REITs等多元金融工具，全方位支持物流企业更新技术装备、扩充有效运力、盘活存量资产。

紧扣国家重大设备更新政策与区域发展战略，中国银行精准匹配中长期信贷支持。在海南，紧扣国家船舶设备更新政策与海南自贸港现代航运物流体系建设契机，中国银行为中远海运集团在琼子公司发放项目前期贷款，专项支持节能环保型船舶建造。通过“项目前期贷+固定资产贷”接续运作并叠加政策性贴息，助力航运企业降本扩产、更新绿色船队。截至2026年8月，中国银行设备更新固定资产贷款余额已突破1600亿元，其中交通物流领域贷款余额超100亿元。

▲中国银行为中远海运集团绿色船队建设提供一揽子金融服务

在支持新增有效投资的同时，中国银行向存量资产要效益。2025年7月，由中银基金担任管理人的中银中外运仓储物流REIT成功上市，募集规模13.108亿元，网下认购倍数达251.12倍，发行溢价约16%，树立了央企仓储物流公募REIT的标杆。中国银行依托综合化经营优势，有效拓宽了物流基础设施中长期权益融资渠道，促进了存量资产与新增投资的良性循环。

聚焦“联通内陆海外”

倾力护航国际枢纽网络与企业出海

随着我国高水平对外开放持续推进，物流网络正由国内干线向全球通道纵深拓展。中国银行依托覆盖境外64个国家和地区的机构网络，充分统筹境内外金融资源，为国际物流枢纽建设及中资物流企业全球化布局保驾护航。

远在南美洲的秘鲁钱凯港，是中秘共建“一带一路”的旗舰工程，也是南美首个智慧港口与绿色港口。作为“新时代亚拉陆海新通道”的重要枢纽，该项目开通了南美至亚洲的直航航线，大幅压缩了跨太平洋海运在途周期与物流成本。中国银行充分发挥全球化优势，为钱凯港建设与运营提供全程、全方位金融支持：

筹备期间，作为牵头筹组行，克服跨时区、多主体、交易架构复杂等难点，成功筹组9.75亿美元银团贷款。

建设及运营期间，通过咨询、保函、跨境资金结算等一揽子综合金融服务，全力护航南美新门户高效运转，为筑牢全球产业链供应链安全韧性提供了坚实金融后盾。

▲中国银行为钱凯港建设与运营提供全程、全方位金融支持

聚焦“数智赋能”

创新单证物权化激活在途资产价值

建设高标准现代物流网，不仅需要基建设施“硬联通”，更依赖标准与数字规则的“软联通”。面对传统陆运单证物权凭证属性薄弱、跨境在途周期长、资金沉淀负担重等难点痛点，中国银行积极推进贸易数字化与物权单证创新，实现货物流、信息流、单证流与资金流的高效合一。

规则制定与试点方面

中国银行深入参与联合国及国际组织关于可转让货运单证（NCD）的规则起草、缔约磋商与落地推广，积极开展电子可转让货运单证（eNCD）试点实践，探索盘活在途货物融资潜能。

区域落地层面

在江苏，中国银行首创“中欧班列跨境金融专列”服务方案，并联合国际货代协会联合会（FIATA）及数字化平台TradeGo，以电子多式联运提单作为质押担保，在央行征信中心系统实现全线上质押登记，打造“货物在途、单证在押、资金在管”的全流程风控闭环，实现客户融资需求“一日办结”。

在重庆，中国银行依托区块链eNCD平台，为本地企业进口东盟农产品提供跨境融资支持，实现“启运即放款、无需候抵港”，有效缓解跨境在途资金占用，为西部陆海新通道建设注入数字金融动能。

在湖北，中国银行依托交通运输部长江航务管理局“船e宝”数字化平台，深挖航运场景数据价值，创新推出线上普惠信贷“航运E贷”，精准化解航运企业燃油采购资金缺口，保障干线运力稳定。截至2026年9月末，已实现授信合作企业35家，授信余额8.35亿元。

中国银行将持续发挥全球化优势、综合化特色，以更高质效、更加适配的金融服务，助力构建“通道+枢纽+网络”的现代流通大格局，为增强产业链供应链韧性，服务构建新发展格局贡献更大金融力量。